Monthly Archives: junho 2013

Teto solar

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Um estudo feito mostra que 37,7% dos brasileiros gostariam de comprar um carro zero equipado com teto solar.

Na pesquisa realizada no Brasil e em outros países, 24,0% dos entrevistados têm ou já tiveram teto solar instalado em algum veículo. Revelaram também os principais motivos para a compra do produto: Maior iluminação dentro do veículo, boa ventilação e um visual mais atraente para o seu carro.

Mesmo existindo um preconceito e falta de informação sobre tetos solares, a uma grande procura por eles.

A maioria dos entrevistados acredita que o teto solar é produzido pelas próprias montadoras. Além disso, também informaram que só comprariam um teto solar se viesse instalado da montadora.

Temos que reforçar que o teto solar é um acessório automotivo seguro e confiável. O teto solar como item de fábrica pode ser um diferencial de compra para uma boa parte dos consumidores.

Em muitos momentos, lembramos esse acessório como um item que recorda férias, lazer, roupas leves camisa polo como passeio e observando o céu. Embora esse item facilite nossa lembrança boas, também é um acessório muito usado nas grandes cidades.

Aditivos de óleos

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Para que servem?

São compostos químicos que melhoram o poder lubrificante. A maioria dos óleos comerciais contém aditivos. São vitais para a boa lubrificação e uso prolongado nos modernos motores de combustão interna. Sem o uso deles, as composições oleosas se tornariam: vazadas, contaminadas, quebradas ou não iriam proteger corretamente às peças nas temperaturas de funcionamento. São utilizados no interior de transmissões automáticas, engrenagens, e rolamentos.

Decomposição química:

Detergentes aditivos são utilizados para limpar e neutralizar as impurezas do óleo.

Corrosão ou oxidação consiste em aditivos que sevem para retardar a oxidação do metal dentro do motor. Antioxidantes retardam a degradação do óleo de estoque por oxidação. Os aditivos típicos possuem orgânicos em aminas e fenóis. Para evitar a oxidação, desativadores de metal criam uma película sobre as superfícies metálicas.

Certas composições permitem um desempenho melhor sob condições como: pressões e temperaturas extremas em altos níveis de contaminação, por exemplo.

Aditivos de óleo e viscosidade:

Torna a viscosidade de um óleo mais elevado, temperaturas elevadas e melhora o Índice de Viscosidade. O uso menos viscoso: a vantagem do uso menos viscoso, está na melhora de fluidez às baixas temperaturas.

Mas a grande maioria dos óleos contém modificadores de viscosidade.

 

Onde os pneus novos devem ser colocados, na traseira ou na dianteira?

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Falaremos sobre a importância de se colocar novos pneus na traseira do carro. Com pneus novos na traseira fica mais fácil controlar o veículo, em uma curva por exemplo.

Os pneus dianteiros se desgastam primeiro, porque durante uma frenagem 70% do esforço se concentra no eixo dianteiro, devido à transferência de peso para frente do carro. Sendo assim devem ser substituídos primeiro, pois se desgastam mais que os pneus traseiros.

Os pneus não só tem função de garantir a estabilidade do carro, mas também de garantir a frenagem.

Colocar pneus novos na traseira deixando os desgastados na dianteira é batida na certa quando freiar bruscamente.

É melhor ter os pneus do seu veículo com a mesma quilometragem, mas só se trocar os quatro pneus sempre de uma vez. Sai um pouco mais caro trocar os quatro de uma vez mas é o ideal,peça um desconto ou um prazo maior para levar os quatro.

Caso não dê pra levar os quatro, troque só os dois. Se anda mais na cidade coloque na dianteira, se for mais a estrada, se chove muito em sua região coloque na traseira.

Obs: Se os pneus traseiros estão dentro do limite de desgaste a perda de controle em uma curva não acontecerá, claro dependendo da velocidade.