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Transmissão automática em veículos

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Em veículos um item muito importante esta relacionado a função de uma transmissão automática ou hidráulica que consiste em atuar, como
uma embreagem automática, entre o motor e a caixa de mudanças onde é utilizada nos momentos improdutivos para manter o motor com uma rotação constante. Esse tipo de mecanismo permite que o motor trabalhe com o automóvel parado e começa a transmitir suave e progressivamente a energia mecânica quando o motorista acelera o motor, comprimindo o acelerador.

Cada uma destas partes tem a forma de uma calota esférica e leva essas vibrações para a transmissão, que resultarão em seu funcionamento e contém um certo número de divisórias radiais, as pás.

A transmissão automática automotiva em veículos são orientadas por duas calotas estão alojadas, voltadas uma para a outra, podendo-se obter outras intermediárias através do cárter cheio de óleo e separadas por um pequeno espaço para evitar qualquer contato entre si.

Os automóveis com transmissão automática utilizam, na sua maioria, um conversor do torque que inclui soluções para eixos e engrenagens de transmissão radiais e axiais. Um aumento do torque equivale a uma mudança entre o cabeçote e o bloco que produz trabalho para uma velocidade mais baixa; um conversor do torque constitui, assim, um redutor de velocidade que age como um conjunto extra de engrenagens, antes de a ação do motor se fazer sentir na caixa de mudanças.

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Embreagem automotivo sua função

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A embreagem destina-se a desligar o motor das rodas motrizes com maior manutenção obtidos de um mesmo tipo de verificação quando se efetua uma mudança de velocidade ou quando se arranca. Torna-se assim possível engatar suavemente uma nova engrenagem antes da transmissão voltar a ser ligada, ou quando houver um novo arranque, permitindo que o motor atinja as rotações suficientes para deslocar o automóvel.

Quando se diminui a pressão do platô que com a calibragem dos componentes para tomar como partida de comparação para um diagnóstico preciso que permitem o carregando no pedal da embreagem, o virabrequim e o eixo primário da caixa de cambio passam a ter movimentos independentes.

Ao realizar a ação de desembrear faz-se separar três partes do conjunto da embreagem que pode ser considerada com volante do motor, o disco e o platô, ou placa de pressão da embreagem proveniente do deslocamento do veículo. O volante do motor está fixado por meio de parafusos ao virabrequim e roda solidário com este; o disco de embreagem encaixa, por meio de estrias durante um certo tempo, no eixo primário da caixa de cambio e, assim, roda com este; o platô da embreagem fixa o disco de encontro ao volante do motor.

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Realize periodicamente a revisão em seu veículo, em caso de dúvidas entre em contato com centro automotivo especializado em reparos mecanicos

Movimento rotativo pelo virabrequim e rodas

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Nos veículos o movimento dos pistões com movimentos para cima e para baixo é convertido em movimento rotativo pelo virabrequim ou eixo de manivelas o qual, e também por seu turno, o transmite às rodas do veículos através da embreagem, da caixa de câmbio do automóvel, do eixo de transmissão e do diferencial.

A energia inicial que é necessária para por o motor em funcionamento e movimento é fornecida pelo motor de arranque.

Os pistões que estão ligados também ao virabrequim pelas bielas. Onde a árvore do eixo principal também conhecida por árvore de orientação do comando de válvulas, movida pelo virabrequim, aciona também as válvulas de admissão e escapamento situadas geralmente na parte superior de cada cilindro.

Este engrena num dispositivo de cremalheira que envolve o volante do motor, constituído também por um disco pesado, fixado à extremidade do virabrequim ou árvore de manivelas.

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O sistema de suspensão do veículo é muito importante e por isso os serviços relacionados a manutenção e reparos em suspensão de veículos devem ser realizados em centros automotivos especializados e com técnicos profissionais.