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Cuidados com os pneus do Peugeot 207 Sedan

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O nome de um automóvel da Peugeot, fabricado aqui no Brasil foi alterado. O automóvel que até então era vendido como Peugeot Passion 207, agora passa a ser conhecido e chamado de Peugeot 207 Sedan que acabou ficando igual à denominação adotada pelo mercado argentino. Essa alteração aconteceu pelo fato de segundo a Peugeot os consumidores identificar o automóvel pelo formato de sua carroceria que é no caso sedan e acabavam deixando de lado o nome Passion. A alteração não tem nenhum relação com o desempenho do automóvel no mercado automotivo brasileiro. No mercado brasileiro as vendas mensais caíram de uma média de 960 no ano de 2012 para 550 nesse ano.

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Juntou o fato da queda nas vendas acontecer e a entrada de novos competidores e concorrentes diretos, como o Hyundai HB20, que tem vendas superiores a 4.000 unidades mensais e o Chevrolet Prisma, que teve mais de 5.000 unidades vendidas, vemos que o mercado do Peugeot 207 deu uma boa diminuída e que deve aos poucos ser recuperado. Essa queda de participação foi de 32 por cento para 9 por cento. Leve constantemente seu automóvel a um centro automotivo especializado.

O Peugeot tem o seu preço inicial em 35.000,00 reais, e é equipado com o motor quatro cilindros 1.4 flex de 82 cavalos. É muito importante e prudente notarmos que o HB20S, que tem preço inicial de R$ 38.995, e o Prisma, com valor de R$ 35.390, adotam motores 1.0 em suas configurações básicas, mas com potência de 80 CV – muito próxima do 1.4 Flex do Peugeot.

A Peugeot apresenta a tabela da linha 2014 com algumas novidades e a principal delas é o fato do sedã compacto 207 passar a ser vendido apenas em duas versões com motor 1.4 flex: a versão Active de 33.490,00 reais e Allure de 36.490 reais. O 207 Passion vem apresentando números de vendas abaixo da média dos concorrentes.

Outra mudança que aconteceu e acabou sendo adotada pela na picape Hoggar, que agora também é vendida nas versões Active de 33.790,00 reais e Allure 34.390,00 reais. Podemos dizer que no caso do utilitário a sua média de vendas continua bem inferior aos principais rivais. Uma comparação dize que em um mês as vendas do Hoggar foram de apenas 60 unidades e no mesmo período a Strada, da Fiat vendeu 11.000 unidades, ela que é a mais vendida nesse segmento.

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Para que o Peugeot 207 apresente seu melhor desempenho, economia e praticidade, é muito importante realizar o alinhamento juntamente com o rodízio e balanceamento dos pneus. O alinhamento é de suma importância para a segurança, conservação e maior economia do automóvel. Esses serviços devem ser realizados a cada 10.000 quilômetros para que seja evitado o consumo prematuro dos pneus, o desgaste do sistema de suspensão e de direção e o desequilíbrio do automóvel.

As antenas de áudio devem ser sempre observadas, já que são itens muito visados pelos ladrões e vândalos. Caso a antena seja do tipo telescópico, sendo elétrica ou não, deve sempre ser recolhida antes de deixar o automóvel. Caso seja somente rosqueada, retire e deixe guardada dentro do automóvel em algum ligar que fique escondida e não seja visível pelo lado de fora. Procure estacionar sempre em um local de confiança.

Leve sempre o automóvel a um centro automotivo para que todas as verificações necessárias sejam realizadas no Peugeot 207 e ele fique sempre rendendo e apresentando bastante conforto, comodidade e segurança a seus ocupantes e ao seu condutor. Essas verificações devem ser realizadas por técnicos mecânicos especializados juntamente com manutenção preventiva e corretiva.

Cuidando dos pneus do Renault Logan

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Quando o Renault Logan chegou no mercado brasileiro, no ano de 2007, apostou em um público diferenciado. Ele queria atingir os consumidores que procuravam por um automóvel com bastante espaço interno e com preço acessível ao bolso. Porém, como seu design nunca foi uma unanimidade, a Renault pretende mudar essa visão, conquistando novos adeptos e admiradores, com uma leve reestilização, apresentando o novo Logan.

As principais mudanças acontecidas no automóvel foram visuais e começam pela dianteira. Seus faróis foram modificados e estão com aparência nova, e a grade frontal foi substituída por uma muito parecida com a do Renault Symbol, que inclui um friso cromado e procura dar uma identidade visual à marca. O para choque ficou mais arredondado e moderno. Para verificações, leve a um centro automotivo especializado.

Por outro lado a sua lateral não teve mudanças significativas, e a sua parte traseira tem agora novas lanternas, o para choque foi redesenhado e colocado um discreto aerofólio sob a tampa do porta malas. No modelo Expression, a presença de um friso cromado confere ao automóvel um ar de requinte e elegância.

O interior está mais requintado e inclui algumas peças do Sandero, que possui a mesma plataforma do Logan. As maçanetas da porta são as mesmas que o hatch tem e os revestimentos dos painéis da porta e dos bancos são inéditos. Os controles elétricos do vidro não estão mais no console, indo para as portas e os mostradores ganharam um grafismo alternativo.

Um dos principais componentes de qualquer veículo automotivo, e também do renault Logan, são os pneus. Precisam ser utilizados os recomendados pelos fabricantes para que o automóvel tenha estabilidade, conforto e durabilidade. Precisam ser corretamente e frequentemente calibrados para funcionar da melhor maneira e não prejudicar o consumo do automóvel.

Quando são usados muito frequentemente, os pneus estão sujeitos ao desgaste natural, que mesmo com todos os cuidados possíveis acontece. Esse desgaste acontece pelo atrito enquanto está rodando. Á medida que é utilizado, o pneu vai soltando borracha que deixa no asfalto e faz com que se desgaste. Por isso, o tipo de pneu, a superfície sob a qual se dirige e o estilo de dirigir interferem diretamente no tempo de duração do pneu. Além desses fatores, outros influenciam na durabilidade dos pneus, como o tipo de composto utilizado.

Para que fique tudo funcionando normalmente, é muito importante que a manutenção periódica do automóvel Renault Logan seja feita em um centro automotivo especializado e com técnicos mecânicos treinados. Precisa que seja verificado o alinhamento da direção, as rodas sejam balanceadas e folgas na suspensão sejam retiradas para que seja garantida uma maior vida útil aos pneus. Deve ser realizada essa vistoria a cada 5.000 km, para que não tenha muito desgaste o sistema.

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Verificar constantemente a pressão, passando em um posto e pedindo para ver a calibragem. Caso esteja fora da recomendada, ou pior, cada pneu esteja com uma diferente, a tendência é desestabilizar o automóvel, gastando os pneus de maneira não uniforme e aumentando o consumo. De preferência, deve ser verificado com os pneus frios e também no estepe. Evite reduzir a pressão ar enquanto os pneus estiverem quentes, pois naturalmente vão crescer além das pressões frias.

Substitua os pneus assim que suas superfícies começarem a apresentar sinais de desgastes, mesmo que o desgaste esteja somente de um lado dos pneus. Pneus desgastados são uma ameaça a segurança, pois pode estourar enquanto o carro está em movimento e até derrapar além do normal no caso de uma frenagem brusca.

Faça uma verificação periódica no estado dos pneus e nos impactos do desgaste anormal. Faça de tempos em tempos o balanceamento dos pneus, e caso comece a vibrar, faça o mais rápido possível. Quando furar o pneus ou por algum impacto, verifique a parte interna também. Evite estacionar em locais com óleo, produtos químicos e similares, pois podem ocasionar danos aos pneus.

O estilo do motorista dirigir, assim como a velocidade de direção do Renault Logan influenciam diretamente a vida dos pneus. Sendo assim, é ideal que tenha uma postura defensiva ao dirigir, evitando passar com o automóvel rapidamente em buracos e dirigindo preventivamente.

Para que a situação e todas as verificações necessárias sobre os pneus do seu Renault Logan sejam feitos, leve-o sempre a um centro automotivo especializado, com técnicos mecânicos treinados para qualquer diagnóstico que seja necessário no automóvel, tanto preventivo quanto corretivo, reparos e consertos que sejam necessários fazer para que os pneus estejam sempre em perfeito estado e proporcionando um dirigir seguro e confortável, sem solavancos e trepidações.

DIFERENÇA DO PNEU NOVO PARA O PNEU REMOLD

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O pneu de um automóvel é a única peça que o liga ao solo, seja asfalto ou terra. Portanto, ele precisa estar em bom estado e em perfeitas condições para assegurar a segurança e conforto dos ocupantes do automóvel.


O pneu novo, tem toda a sua estrutura (mantas de borracha internas, amarração de aço e tudo mais que compõe sua estrutura) nova e de qualidade máxima, antes de receber a cobertura de borracha que vai finalizar o seu acabamento.

Isso o faz um pneu novo, com todos seus componentes com sua máxima duração e um elemento único com reforços internos e sem nenhuma deformação ou defeito.

Já o pneu remold é um pneu usado, que não está mais totalmente novo. Ele é raspado nas suas laterais e nas suas bandas de rodagem e, em seguida recebe uma camada de borracha vulcanizada sobre toda esta estrutura usada.

O pneu remold está mais suscetível a bolhas e deformações, já que a sua estrutura já não está nova, sendo usada e desconhecida. Além disso, ele desgasta mais rápido pelo seu tipo de borracha, que não possui tratamento ideal.

Sendo assim, o ideal é colocar pneu novo e não remold. Isso porque deve-se sempre optar sempre pela segurança, durabilidade e todos os benefícios adicionais que o pneu novo proporciona.

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Além disso, o pneu remold dura menos, não oferece a estabilidade adequada nas curvas e frenagens, escorregando bastante. Ou seja, quando você opta por um remold, o valor financeiro que é economizado, compensa bem menos do que o que é perdido em segurança e conforto para os ocupantes do automóvel.

Procure sempre um centro automotivo especializado para tirar maiores duvidas e ter maiores informações sobre pneus.